En la última década, el mercado de drones ha crecido rápidamente tanto para fines civiles como militares. Debido a su versatilidad, la demanda de drones está en constante aumento, con varios actores industriales uniéndose a la iniciativa de trasladar la movilidad urbana al aire. Esto ha exacerbado el problema de la contaminación acústica, principalmente debido a la altitud relativamente baja de estos vehículos y la proximidad de sus rutas a áreas extremadamente densamente pobladas. En particular, tanto la optimización aerodinámica como aeroacústica del sistema propulsor y de su interacción con la estructura son aspectos clave del diseño de vehículos aéreos no tripulados que pueden significar el éxito o el fracaso de su misión. El desafío industrial implica encontrar el mejor rendimiento en términos de carga, eficiencia y peso, y, al mismo tiempo, la configuración más silenciosa. Por estas razones, la investigación se ha centrado en una localización inicial de las fuentes de ruido y, en un análisis posterior, del mecanismo de generación de ruido, centrándose particularmente en la directividad y la dispersión. El objetivo del presente estudio es revisar los mecanismos de fuentes de ruido y las estrategias de control de última generación, disponibles en la literatura, para su supresión, enfocándose especialmente en los aspectos fluidodinámicos de números de Reynolds bajos del sistema propulsor y en la interacción del flujo del sistema propulsor con la estructura.