El modelado específico y detallado del cuerpo humano proporciona una mejora primaria capaz para la predicción del riesgo de daño a través del impacto automovilístico. Actualmente, la mejora de las contramedidas de protección en accidentes automovilísticos se basa en un agregado de pruebas con dispositivos de prueba antropomórficos instalados (es decir, ATD o muñeco) y una mezcla de modelado multibody (muñeco) y modelado de elementos finitos (vehículo). Si se puede desarrollar una versión de elementos finitos increíblemente sencilla para capturar estadísticas adicionales más allá de las capacidades de las estructuras multibody, podría permitir una mejora avanzada de las contramedidas a través de una predicción más específica del rendimiento general. Se ha realizado una gran cantidad de investigaciones sobre el análisis de elementos finitos de fémures rotos. Sin embargo, hay dos piezas de información que faltan: 1- elegir las propiedades del material adecuadas, y 2- diseñar un modelo preciso que incluya la estructura interna del hueso. En esta investigación, se discutirán y evaluarán la mayoría de las propiedades del material elegidas para el hueso del fémur.