La demanda de aceleración del conductor en vehículos eléctricos (EVs) debe ser respaldada por sistemas de almacenamiento de energía de alta potencia (ESSs). Para satisfacer la solicitud del conductor, el ESS empleado debe tener altas densidades de potencia. Por otro lado, se requieren altas densidades de energía al mismo tiempo para la tracción de los EVs para minimizar la ansiedad por la autonomía. En este contexto, ha surgido un nuevo ESS que puede proporcionar altas densidades de potencia y energía al mismo tiempo. Esta tecnología se llama condensador de litio-ion (LiC), que emplea carbono dopado con litio como electrodo negativo y carbono activado como electrodo positivo. Sin embargo, la generación de calor en aplicaciones de alta corriente es un problema que debe ser gestionado para extender la vida útil de los LiCs. Por lo tanto, un sistema de gestión térmica (TMS) adecuado es obligatorio para tal tecnología híbrida. Dado que este ESS es novedoso, solo hay varios TMS abordados para los LiCs. En este artículo de revisión, se presenta un estudio de literatura sobre los TMS desarrollados para los LiCs. Dado que los LiCs utilizan carbono dopado con litio en sus electrodos negativos, las baterías de óxido de titanato de litio (LTO) son las baterías de iones de litio (LiBs) más similares a los LiCs. Por lo tanto, los TMS propuestos para las baterías de iones de litio, especialmente las baterías LTO, también han sido explicados. Los TMS investigados son métodos de enfriamiento activos, pasivos e híbridos. Los TMS propuestos se han clasificado en tres secciones diferentes, incluyendo métodos activos, métodos pasivos y métodos híbridos.