El rendimiento aerodinámico y las características de control de las aeronaves de despegue y aterrizaje vertical se verán significativamente afectados por el efecto del suelo durante el despegue y el aterrizaje. Las características aerodinámicas longitudinales y las principales características del flujo de una aeronave de despegue y aterrizaje vertical de ala fija que flota en efecto de suelo se investigan en este documento, utilizando simulaciones numéricas basadas en Múltiples Marcos de Referencia. La aeronave es propulsada por tres ventiladores ductados. Los resultados muestran que la morfología general del flujo se caracteriza por una fuente, un vórtice de suelo, reinhalación y recirculación. Cuando la distribución de empuje entre los ventiladores ductados delanteros y traseros cambia, las características del flujo también cambian. A medida que la aeronave se acerca al suelo, el empuje del ventilador ductado disminuye, la sustentación del fuselaje aumenta y la sustentación total primero disminuye y luego aumenta. La sustentación máxima aumenta en un 9.6% y la sustentación mínima disminuye en un 3.0% en comparación con el efecto fuera del suelo. La magnitud de la resistencia es aproximadamente del 1% de la sustentación, lo que tiene poca influencia en el rendimiento de la aeronave. El momento de cabeceo cambia gradualmente del estado de equilibrio a un momento de nariz hacia arriba significativo. La potencia total consumida aumenta a una velocidad de rotación específica.