Transmitir la Eficiencia Energética de Dos Plataformas de Radar Cognitivo para la Identificación de Objetivos
Autores: Romero, Ric; Mourtzakis, Emmanouil
Idioma: Inglés
Editor: MDPI
Año: 2015
Acceso abierto
Artículo científico
2015
Transmitir la Eficiencia Energética de Dos Plataformas de Radar Cognitivo para la Identificación de Objetivos
Categoría
Ingeniería y Tecnología
Subcategoría
Ingeniería Aeroespacial
Palabras clave
Radar cognitivo
SHT-CRr
MAP-CRr
Eficiencia energética de transmisión
Energía total transmitida
PWE-SNR
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 15
Citaciones: Sin citaciones
El radar cognitivo (CRr) es un paradigma de radar reciente que puede ayudar a impulsar la innovación en la industria aeroespacial. Se discuten dos plataformas específicas de radar cognitivo utilizadas para la identificación de objetivos. Una utiliza pruebas de hipótesis secuenciales (SHT) en el procesamiento del receptor y se denomina SHT-CRr, y la otra utiliza el máximo a posteriori (MAP) y se denomina MAP-CRr. Nuestro objetivo principal en este artículo es realizar una comparación práctica entre las plataformas SHT-CRr y MAP-CRr en términos de eficiencia energética de transmisión. Dado que la métrica de rendimiento para SHT-CRr es el número promedio de iluminaciones (ANI) y la métrica de rendimiento para MAP-CRr es el porcentaje de decisiones correctas, una comparación directa entre las plataformas es difícil de realizar. En este trabajo, introducimos un procedimiento útil que implica una métrica llamada energía total transmitida (TTE) dada una fija como métrica para medir la eficiencia energética de transmisión de ambas plataformas. Un TTE más bajo significa que la plataforma es más eficiente en lograr un objetivo deseado. Para facilitar una comparación robusta, se necesita una forma de onda adaptativa a la transmisión que supere consistentemente a la forma de onda pulsada en términos de ANI y del porcentaje de decisiones correctas. Mostramos que una cierta forma de onda adaptativa llamada forma de onda basada en la relación señal-ruido ponderada por probabilidad (PWE-SNR) supera a la forma de onda de pulso de banda ancha en términos de ANI y para todos los rangos de energía de forma de onda de transmisión. También señalamos que el rendimiento de SHT-CRr puede ser drásticamente diferente del umbral de probabilidad, que es el valor de probabilidad que se utiliza para detener la iluminación del radar con fines de clasificación, lo cual es críticamente importante para que los diseñadores de sistemas CRr lo comprendan. De hecho, este hecho resulta ser clave para lograr nuestro objetivo de comparar SHT-CRr y MAP-CRr en términos de eficiencia energética de transmisión.
Descripción
El radar cognitivo (CRr) es un paradigma de radar reciente que puede ayudar a impulsar la innovación en la industria aeroespacial. Se discuten dos plataformas específicas de radar cognitivo utilizadas para la identificación de objetivos. Una utiliza pruebas de hipótesis secuenciales (SHT) en el procesamiento del receptor y se denomina SHT-CRr, y la otra utiliza el máximo a posteriori (MAP) y se denomina MAP-CRr. Nuestro objetivo principal en este artículo es realizar una comparación práctica entre las plataformas SHT-CRr y MAP-CRr en términos de eficiencia energética de transmisión. Dado que la métrica de rendimiento para SHT-CRr es el número promedio de iluminaciones (ANI) y la métrica de rendimiento para MAP-CRr es el porcentaje de decisiones correctas, una comparación directa entre las plataformas es difícil de realizar. En este trabajo, introducimos un procedimiento útil que implica una métrica llamada energía total transmitida (TTE) dada una fija como métrica para medir la eficiencia energética de transmisión de ambas plataformas. Un TTE más bajo significa que la plataforma es más eficiente en lograr un objetivo deseado. Para facilitar una comparación robusta, se necesita una forma de onda adaptativa a la transmisión que supere consistentemente a la forma de onda pulsada en términos de ANI y del porcentaje de decisiones correctas. Mostramos que una cierta forma de onda adaptativa llamada forma de onda basada en la relación señal-ruido ponderada por probabilidad (PWE-SNR) supera a la forma de onda de pulso de banda ancha en términos de ANI y para todos los rangos de energía de forma de onda de transmisión. También señalamos que el rendimiento de SHT-CRr puede ser drásticamente diferente del umbral de probabilidad, que es el valor de probabilidad que se utiliza para detener la iluminación del radar con fines de clasificación, lo cual es críticamente importante para que los diseñadores de sistemas CRr lo comprendan. De hecho, este hecho resulta ser clave para lograr nuestro objetivo de comparar SHT-CRr y MAP-CRr en términos de eficiencia energética de transmisión.