El aumento de la temperatura media global es una consecuencia de las altas emisiones de gases de efecto invernadero. Por lo tanto, es de gran importancia utilizar portadores de energía alternativos que puedan reemplazar los combustibles fósiles, especialmente para aplicaciones automotrices. Introducir más electrónica en un paquete de baterías automotrices proporciona un control más preciso y aumenta la energía disponible del paquete. Los convertidores modulares multinivel integrados en baterías (BI-MMC) tienen alta eficiencia, mejor controlabilidad y mejor capacidad de aislamiento de fallos. Sin embargo, la integración de la batería y el inversor influye en la potencia máxima de carga DC. Por lo tanto, se investigaron las capacidades de carga DC de 5 BI-MMC trifásicos para un vehículo comercial de 40 toneladas diseñado para una potencia de tracción máxima de 400 kW. Se consideran dos escenarios de carga DC continua para dos casos: el primero considera el número total de submódulos durante la tracción, y el segundo aumenta el número total de submódulos para garantizar un voltaje de carga DC máximo de 1250 V. La investigación muestra que ambos escenarios de carga DC tienen una potencia máxima similar entre 1 y 3 MW. Alterar el número de submódulos aumenta la potencia máxima de carga DC a costa de mayores pérdidas.