La industria del transporte marítimo enfrenta el desafío de descarbonizar sus operaciones mientras mantiene la viabilidad económica. Presentamos una revisión técnico-económica integral de cuatro portadores de energía alternativos: hidrógeno líquido (LH2), amoníaco (NH3), gas natural licuado (GNL) y metanol, evaluando su idoneidad para aplicaciones marítimas en el contexto de la política global de descarbonización. A través de la evaluación comparativa de propiedades fisicoquímicas, perfiles de riesgo, requisitos de almacenamiento y mecanismos de cumplimiento normativo, esta revisión demuestra que la selección de combustible es altamente dependiente de la ruta, con el metanol emergiendo como la solución más práctica a corto plazo para corredores de corta distancia, el amoníaco como la vía principal para la descarbonización a largo plazo en alta mar, aprovechando la infraestructura de producción existente para lograr hasta un 90% de reducción de GHG en el ciclo de vida cuando se produce a partir de hidrógeno renovable, y el hidrógeno como una opción alternativa a la espera de la maduración de la infraestructura criogénica. La integración de tecnologías de gemelos digitales y la optimización de las llamadas portuarias proporciona un camino realista para alcanzar los objetivos de descarbonización de la Organización Marítima Internacional (OMI) para 2030 y más allá. Los hallazgos se contextualizan dentro de los marcos regulatorios actuales y emergentes, incluyendo el Anexo VI de MARPOL y FuelEU Maritime, para apoyar decisiones de selección de combustible e inversión en infraestructura basadas en evidencia.