Se investigó el rendimiento de la hélice RC bajo un flujo de aire constante y un flujo de aire variable sinusoidalmente en el túnel de viento de baja velocidad de la Universidad de Dayton (UD-LSWT) en configuración de chorro abierto. Las hélices se probaron a diferentes ángulos de incidencia y frecuencias reducidas. La ráfaga en dirección del flujo se creó al accionar el sistema de obturación ubicado en la salida de la sección de prueba y se caracterizó utilizando anemometría de hilo caliente. Se desarrolló un modelo de identificación del sistema para el sistema de obturación con el fin de determinar el perfil de actuación del obturador que resultaría en una ráfaga sinusoidal en la sección de prueba. Se observaron cambios en el empuje de la hélice, la potencia y el momento de cabeceo con un aumento en el ángulo de incidencia de la hélice bajo el flujo de aire constante. El rendimiento de la hélice en flujo de aire constante se utilizó luego para predecir la respuesta bajo ráfagas periódicas en dirección del flujo en vuelo lateral. Por debajo de una frecuencia reducida de 0.2, la respuesta de la hélice coincide con el modelo de predicción, sugiriendo que la respuesta de la hélice es cuasi-estacionaria. A frecuencias reducidas superiores a 0.2, se observó una reducción en el empuje medio y el momento de cabeceo, así como un desfase significativo.