El sistema de engranajes del motor (MGS) es reconocido por su potencial para mejorar la eficiencia de transmisión y optimizar la utilización del espacio. Sin embargo, el sistema se enfrenta a desafíos, notablemente la aparición de vibraciones anormales. Estos problemas surgen de la interacción dinámica entre el motor y los engranajes, la presencia de factores no lineales en el sistema de engranajes y el impacto de fallas en los engranajes, todos los cuales contribuyen a patrones de vibración complejos. Se ha encontrado que los modelos dinámicos tradicionales son inadecuados para abordar efectivamente las complejidades asociadas con los problemas de acoplamiento electromecánico en el MGS. Para abordar estas limitaciones, se propone en este documento un enfoque de análisis integral, que se basa en el desarrollo de un modelo de acoplamiento electromecánico. Este método implica establecer un modelo dinámico acoplado del motor y el sistema de engranajes, integrando simulaciones numéricas y validaciones experimentales para analizar a fondo las características de vibración del sistema. A través de esta metodología multifacética, se lleva a cabo un análisis detallado de las características de vibración del sistema. Los resultados indican que las excitaciones internas de las grietas en las raíces de los dientes no solo afectan directamente las características dinámicas del sistema de transmisión de engranajes (GTS), sino que también influyen indirectamente en el comportamiento dinámico del motor, lo que ofrece valiosos conocimientos para modelar el MGS integrado y proporciona soluciones significativas para el diagnóstico de fallas dentro de estos sistemas.