Este estudio investiga el impacto del cizallamiento del viento en la dinámica de vuelo de aeronaves comerciales donde se emplean las leyes de control C* y C*U durante la fase de aproximación. Dada la alta incidencia de accidentes de vuelo durante el despegue y el aterrizaje atribuidos al cizallamiento del viento, esta investigación tiene como objetivo mejorar la seguridad en la aviación al analizar el comportamiento de las leyes de control bajo diferentes condiciones de cizallamiento del viento. Se desarrolló un modelo de simulación de vuelo no lineal, utilizando datos aerodinámicos y de motor de un B737, para explorar la respuesta de la aeronave a diferentes intensidades de cizallamiento del viento. El análisis de la simulación se utilizó para comparar la respuesta de la aeronave con controladores C* y C*U, respectivamente, bajo diferentes cizallamientos del viento, y para evaluar la efectividad de su mejora de estabilidad en el cizallamiento del viento. Se encontró que en la mayoría de los casos, el controlador puede lograr un buen efecto de estabilización, pero en algunos casos de campos de viento, la aeronave sufrió oscilaciones más significativas.