Debido al mantenimiento rutinario de aeronaves en el pavimento de concreto en las bases aéreas del ejército, a menudo se encuentra que una gran parte de la superficie del pavimento está saturada con diferentes aceites, combustibles y fluidos a base de hidrocarburos. Además, el concreto del pavimento está sometido a la temperatura de los gases de escape de las aeronaves durante la operación. Este estudio examinó la capacidad de resistencia de 3 materiales cementosos diferentes: (i) epóxico, (ii) geopolímero a base de cenizas volantes (FA) con varias proporciones de álcali a ceniza volante (AL/FA) y (iii) mortero de cemento Portland (PC) bajo una circunstancia simulada de campo de aviación. Las muestras de mortero fueron expuestas repetidamente a una mezcla de aceite de motor sintético, fluidos hidráulicos, combustible de aviación y temperaturas elevadas (175 grados C) durante 5 meses simultáneamente. Durante las exposiciones, tanto el geopolímero como el mortero de PC sufrieron saponificación. Se encontró que el grado de saponificación de las muestras de geopolímero depende en gran medida de las proporciones de AL/FA. Por el contrario, se encontró que el mortero epóxico era resistente a la saponificación. También se descubrió que el mortero de PC desarrolló numerosas fisuras térmicas, pero el epóxico y el geopolímero no experimentaron ninguna fisura térmica visual bajo las mismas condiciones.