El efecto del kilometraje del refrigerante del automóvil y del refrigerante en el rendimiento térmico del enfriador fue investigado experimentalmente. El refrigerante a base de agua y etilenglicol con kilometrajes de 0 km, 50,000 km y 100,000 km se circuló en enfriadores de automóviles nuevos y usados con kilometrajes de 0 km y 100,000 km, respectivamente. Se evaluaron el tiempo de calentamiento y enfriamiento de los refrigerantes, la tasa de transferencia de calor y el rendimiento térmico. El refrigerante con un kilometraje de 0 km en el enfriador nuevo logró un tiempo de calentamiento de 41 minutos y 30 segundos, que es 8 minutos menos en comparación con el refrigerante con un kilometraje de 100,000 km en el enfriador usado. Cuando se alcanzó la temperatura de funcionamiento antes, el motor funcionó de manera más eficiente y consumió menos combustible. El refrigerante con 0 km de kilometraje en el enfriador nuevo logró un tiempo de enfriamiento de 4 minutos y 30 segundos, que es 3 minutos y 30 segundos menos en comparación con el refrigerante con 50,000 km de kilometraje en el enfriador nuevo. El refrigerante nuevo en el enfriador nuevo logró el tiempo de calentamiento y enfriamiento más corto y el rendimiento térmico más alto ( = 0.79). El enfriador usado con el refrigerante nuevo solo logró una disminución en comparación con el enfriador nuevo y el refrigerante nuevo. El refrigerante con 50,000 km y 100,000 km de kilometraje para el enfriador nuevo y el enfriador usado alcanzó una caída de 1.01 a 1.02 veces en comparación con el enfriador nuevo. Los refrigerantes y enfriadores con mayor kilometraje no tienen un efecto significativo en el rendimiento térmico del enfriador y la correcta función de enfriamiento del motor del automóvil.