Este documento presenta una nueva metodología para evaluar el rendimiento de un sistema híbrido de energía para vehículos eléctricos que consiste en una pila de combustible y un supercondensador. El estudio compara los resultados con los obtenidos para un vehículo eléctrico con batería. La metodología se extiende a tres modos de conducción, ECO, NORMAL y SPORT, correspondientes a aceleraciones conservadoras, moderadas y agresivas, y tres condiciones de conducción, baja, media y alta demanda energética. Desarrollamos un proceso de simulación para evaluar el consumo de energía y la tasa de energía de un vehículo eléctrico específico utilizado como prototipo para el estudio. La metodología se aplica a una ruta de conducción que incluye segmentos de aceleración, desaceleración, frenado y velocidad constante, reproduciendo condiciones de conducción estándar en trayectos urbanos. El método propuesto considera modos de conducción combinados, ECO, NORMAL y SPORT, en cada proceso de aceleración, con fracciones variables, del 0% al 100%, para cada modo. Esta metodología optimiza los resultados de la simulación para los patrones de conducción actuales en entornos urbanos. Los resultados de la simulación muestran una reducción promedio en el consumo de energía del 37% y del 27,1% en el peso del vehículo, contribuyendo a un menor uso de energía. El estudio concluye que el uso de un sistema híbrido de energía, una pila de combustible/supercondensador, en lugar de una batería en vehículos eléctricos es beneficioso, especialmente en trayectos con procesos frecuentes de aceleración.