Utilizando datos geométricos generalmente disponibles, se compilaron cálculos de áreas húmedas y proyectadas de los principales componentes, es decir, alas, fuselajes, empenajes y naceles de motores, para 55 aviones en una base de datos que comprende cuatro grupos: aviones comerciales, supersónicos, de ala total y militares. La atención se centra principalmente en los aviones comerciales subsónicos y supersónicos, y se discuten las áreas húmedas de los componentes de cada uno, mostrando que se pueden estimar razonablemente mediante funciones simples de la geometría del avión, como el área del plano alar bruto, la longitud y el diámetro del fuselaje. Las comparaciones de las áreas húmedas totales de 13 aviones comerciales y 5 aviones militares con los resultados reportados por 14 estudios independientes mostraron una buena concordancia. Se demostró que las áreas húmedas totales de todos los aviones estaban bien representadas por funciones simples del área del plano alar por sí sola. Se exploraron las relaciones entre las áreas proyectadas y húmedas de los aviones comerciales para ilustrar las implicaciones para el diseño de aviones, incluyendo la acomodación de la elongación del fuselaje, tendencias en las fracciones de área húmeda de los componentes, correspondencia de las áreas húmedas con el envolvente del plano alar, es decir, el producto de la envergadura y la longitud del fuselaje, relación de las áreas frontales con las áreas húmedas, y aplicación de un parámetro de configuración del plano alar, = ()(1 + 3.5/), para la estimación de (/) y la predicción del área húmeda como función del peso bruto basado en la relación cuadrado-cubo entre área y volumen.