Se propone un método para pronosticar la intensidad del tráfico en la frontera del núcleo de una aglomeración, utilizando datos demográficos como la cantidad (número) y la estructura de la población y la vivienda en el área circundante (suburbana). Se analizan las relaciones entre grupos de variables calibrando modelos de tráfico y demográficos para una aglomeración seleccionada en Polonia. La elección de Polonia se justifica por un intenso proceso de suburbanización que tuvo lugar durante la transición de una economía de mercado controlada centralmente a una economía de mercado libre después de 1989, siendo esta investigación bastante novedosa y original para este país. Se formularon y probaron tres supuestos sobre esta metodología de investigación (relacionados con cómo especificar el área de investigación y los parámetros que caracterizan el tráfico y la población). Los modelos (dependencias) adquiridos de esta manera se probaron en otra aglomeración polaca de tamaño similar, obteniendo resultados similares. Se indicaron correlaciones muy altas entre grupos característicos de variables. La mejor correlación se produjo entre la intensidad de los coches que salen del centro de una aglomeración en la hora punta de la tarde (como variable de grupo de tráfico), con la población total, el número de personas económicamente activas y el número de viviendas en las áreas circundantes (siendo variables de grupo de población). Se propuso una nueva forma de especificar el alcance de las áreas circundantes que influyen en el tráfico de la ciudad principal. Los resultados obtenidos y los modelos construidos deberían ser aplicables a otras aglomeraciones, ya que se espera la universalidad de los fenómenos observados y sus relaciones.