La corriente en chorro es un factor principal que contribuye a la turbulencia, especialmente para las aeronaves de nivel superior. Este estudio utilizó informes de pilotos y datos de ERA5 de 2023 para investigar la relación entre la turbulencia de nivel superior y la corriente en chorro del este de Asia (EAJ). Los resultados indican que aproximadamente el 45.9% de la turbulencia de aeronaves de nivel superior ocurre dentro de la corriente en chorro, con la proporción más baja en agosto y la más alta en enero. Además, el cortante vertical del viento más fuerte (VMS) se encuentra concentrado en la parte inferior del núcleo de la corriente en chorro, particularmente en la parte sur de la corriente en chorro, donde la turbulencia de aeronaves de nivel superior ocurre con mayor frecuencia (27.1%). La zona más turbulenta se ubica entre 30-40 grados N y 110-120 grados E, siendo las principales rutas aéreas que experimentan turbulencia las secciones de Henan de G212 y B208. Desde una perspectiva estacional, hay una menor frecuencia de ocurrencia de turbulencia de aeronaves de nivel superior en verano y otoño, pero más en invierno y primavera. El volumen de la EAJ aumenta con el fortalecimiento de la velocidad del viento del núcleo de la corriente, siendo las regiones del núcleo de la corriente más distintivas a altitudes de 200~300 hPa. Mientras tanto, el índice de intensidad de la corriente en chorro alcanza su punto máximo en 70.6 m/s en enero y llega a su valor más bajo de 7.1 m/s en agosto. El eje de la corriente en chorro se desplaza hacia el sur en invierno y hacia el norte en verano, alcanzando la posición más al sur en diciembre a 32.2 grados N y la posición más al norte en agosto a 43.5 grados N. Además, el VMS en los puntos de turbulencia dentro de la corriente en chorro es más alto que en los puntos de turbulencia fuera de la corriente en chorro, y el número de Richardson (RI) es más bajo. Además, la distribución temporal de la turbulencia de aeronaves de nivel superior está determinada principalmente por la ubicación y la intensidad de la corriente en chorro, de la cual el índice de intensidad de la corriente en chorro proporciona orientación y, por lo tanto, sirve como un indicador confiable.