Las variaciones espaciotemporales en la frecuencia de rotura de rieles (FRB) en la línea de alta velocidad de la región de Beijing-Tianjin-Hebei (BTH) y su relación con las anomalías de circulación atmosférica y la temperatura superficial se analizan en este estudio, basado en los datos mensuales de FRB de la región de BTH y los datos de reanálisis ERA5 de 2010 a 2020. La frecuencia de rotura de rieles en la región de BTH varía significativamente según la temporada, siendo el invierno la que presenta la mayor incidencia. De hecho, más del 60% del total de FRB en la región de BTH ocurren durante la temporada de invierno. Tanto el total anual como el FRB invernal en la región de BTH están muy desigualmente distribuidos en el tiempo y el espacio, y ambos son relativamente similares en los patrones de distribución espacial. El FRB en el tramo ferroviario de Beijing es el más frecuente, seguido por Tianjin, y la frecuencia más baja se observa en Chengde. Se ha encontrado que el aumento del FRB invernal en la región de BTH y el intensificado anticiclón siberiano están relacionados. Cuando el anticiclón siberiano es fuerte, el monzón invernal de Asia Oriental y la depresión de Asia Oriental en la troposfera media podrían verse reforzados a través de la teleconexión atmosférica, lo que favorece la advección de aire frío desde latitudes altas del norte hacia la región de BTH, resultando en un invierno anormalmente frío en la región de BTH, proporcionando así bajas temperaturas para los rieles rotos en las líneas de alta velocidad, y viceversa. Los resultados de la investigación podrían proporcionar una base científica para monitorear y predecir las roturas de rieles en la línea de alta velocidad de BTH durante el invierno, garantizando así la operación segura de la línea de alta velocidad.