Debido a la holgura de los pernos o la temperatura ambiente de operación, a menudo se puede encontrar un espacio de ajuste entre el anillo exterior y la carcasa. Las características de vibración de un rodamiento de rodillos cilíndricos con defectos localizados se ven muy afectadas por el espacio de ajuste y la precisión del diagnóstico de fallos del rodamiento puede verse reducida. Así, se construyó un modelo matemático para un rodamiento de rodillos cilíndricos y se describió la interacción entre el anillo exterior y la carcasa. Se modelaron los defectos localizados clásicos, como el defecto del anillo interior, el defecto del anillo exterior y el defecto del rodillo. Se realizaron experimentos relativos para verificar el modelo construido. Luego, se encontró que el RMS (Raíz Cuadrada Media) de la aceleración de la carcasa disminuyó con el aumento de la rigidez de la carcasa y el amortiguamiento viscoso. Cuando aumentaron el espacio de ajuste y el coeficiente de fricción, los valores de RMS aumentaron. Excepto por la rigidez de la carcasa y el amortiguamiento viscoso, no hubo reglas de cambio uniforme de las amplitudes de frecuencia de los defectos para otras condiciones. En el rodamiento con un defecto en el anillo exterior o un defecto en el rodillo, los tiempos de choque de la aceleración de la carcasa y la fuerza de contacto entre el anillo exterior y la carcasa se retrasaron, mientras que el espacio de ajuste disminuyó. Sin embargo, se encontraron tendencias de variación contrarias para el defecto del anillo interior. Si la diferencia de fase entre la ubicación del defecto y la fuerza desequilibrada del rotor aumentó, el RMS y las amplitudes de fluctuación de la aceleración para el defecto del anillo interior disminuyeron. Cuando el ángulo de ubicación del defecto del anillo exterior aumentó, el RMS y las amplitudes de frecuencia aumentaron y el RMS/RMS disminuyó. Los resultados calculados pueden proporcionar la base teórica para el monitoreo de condiciones de sistemas de maquinaria rotativa.