Se diseñó un rotor que puede realizar el control individual del ángulo de las palas. Este artículo se centra en encontrar la tendencia de las cargas de vibración del helicóptero después de aplicar múltiples controles de armónicos de alto orden. Se introdujo el modelo de flujo de Glauert para calcular la velocidad inducida de las palas del rotor en un plano de disco del rotor, y se empleó el modelo dinámico no estacionario de Leishman Beddoes (L-B) para calcular las fuerzas aerodinámicas de cada sección de una pala del rotor. Se encontró que la influencia de cada control de armónico de alto orden en la reducción de la carga de vibración de las palas individuales es similar en diferentes relaciones avanzadas. Después de estos cálculos, se utilizó el algoritmo genético para calcular la mejor combinación de amplitud y fase del armónico de orden superior bajo un estado de vuelo específico. Bajo el efecto de la entrada de armónicos altos, las cargas de vibración del buje podrían reducirse en aproximadamente un 65%. Estos resultados pueden aplicarse teóricamente para diseñar leyes de control que reduzcan las cargas de vibración del helicóptero.