En los últimos años, las emisiones de carbono de la industria marítima han recibido una atención creciente, lo que ha llevado a la propuesta de diversas medidas políticas destinadas a mitigar las emisiones y fomentar un sector marítimo verde y sostenible. Entre estas medidas, el mecanismo de libro y reclamación, que permite a los transportistas acceder a suministros de combustible de bajo o cero emisiones comprando dichos combustibles sin participar físicamente en el proceso de repostaje, ha surgido como un catalizador crucial para la conversión de combustible dentro de la industria marítima. Aunque el libro y reclamación ha ganado un reconocimiento generalizado y ha facilitado la venta de combustibles limpios por parte de algunos proveedores de combustible, ha habido una investigación limitada centrada en evaluar su eficacia práctica. Por lo tanto, construimos dos modelos distintos de Programación Lineal Mixta Entera (MILP, por sus siglas en inglés): uno con la inclusión del mecanismo de libro y reclamación y otro sin él, y realizamos una comparación analítica de las decisiones óptimas tomadas por los proveedores de combustible y los transportistas bajo diferentes escenarios de modelo. A través de experimentos numéricos, hemos descubierto una información importante: con el libro y reclamación, los proveedores de combustible pueden establecer precios más altos para maximizar las ganancias totales debido a diversas sensibilidades de precios entre los transportistas hacia los combustibles limpios, promoviendo así que los transportistas poco sensibles al precio compren combustibles limpios mientras que dificultan que los transportistas muy sensibles al precio lo hagan. En consecuencia, en comparación con un escenario sin libro y reclamación, la cantidad total de combustibles limpios comprados por los transportistas en presencia del libro y reclamación puede disminuir, dando lugar a una paradoja donde la implementación del libro y reclamación aumenta inadvertidamente las emisiones de carbono en la sociedad. Esto subraya la necesidad imperativa de que los responsables políticos realicen una investigación de mercado integral, comprendan las diferentes sensibilidades de precios de los transportistas hacia los combustibles limpios y tomen decisiones científicamente sólidas al considerar la implementación del mecanismo de libro y reclamación.