El ruido de los flaps representa un desafío significativo durante el aterrizaje de aeronaves. La tecnología del relleno del espacio del flap (SGF) ha mostrado promesas en la mitigación del ruido de los flaps, sin embargo, sus mecanismos y características de reducción de ruido siguen siendo poco claros. Este estudio investiga numéricamente los mecanismos de reducción de ruido del SGF y analiza sus características de ruido utilizando el modelo de investigación común de alta sustentación (CRM-HL). El solucionador de Boltzmann en red simula el campo de flujo no estacionario, y la ecuación de Ffowcs-Williams y Hawkings (FW-H) predice el ruido en el campo lejano. Los resultados computados exhiben una concordancia satisfactoria con las mediciones experimentales. Además, la dinámica del flujo en el campo cercano ha sido elucidada a través de la descomposición ortogonal adecuada. Los hallazgos demuestran que el SGF altera los patrones de distribución de la dinámica del flujo y las fluctuaciones de presión, atenuando así efectivamente la energía del modo. Además, nuestros hallazgos demuestran que el SGF reduce significativamente el ruido de los flaps. El mecanismo de reducción de ruido se puede atribuir a la disminución de las fluctuaciones de presión en la superficie del borde de ataque del ala principal, y a un desplazamiento del pico de ruido de banda ancha a una frecuencia más baja debido al vórtice de flujo del cove del flap ampliado causado por el SGF. Finalmente, un análisis de escalado de los espectros de ruido de los flaps indica que los espectros de ruido del SGF se alinean bien con los espectros de ruido de flaps de referencia cuando la escala de longitud característica se determina por la estructura del vórtice.