Las estructuras de estela de slipstream generadas por el paso de vehículos de tren de alta velocidad representan un peligro para los pasajeros y trabajadores en estrecha proximidad. En este artículo, se evalúa la posibilidad de reducir las velocidades máximas de slipstream mediante la implementación de aletas anguladas o inyección de flujo en remolino, basándose en simulaciones de vórtices desprendidos retrasados mejoradas (IDDES). La clave para mejorar las velocidades de slipstream implica redirigir y/o reducir la energía interna, un par de núcleos de vórtice en contrarrotación que están asociados con grandes desviaciones de slipstream en la estela. Se demuestra que el peligro impuesto por las estructuras de estela de slipstream, medido por las medidas de velocidad inducida registradas en una serie de puntos de prueba adyacentes al tren que pasa, podría reducirse significativamente, con disminuciones de entre el 10% y el 23%, registradas en una variedad de ubicaciones de muestreo. También se exploran los medios por los cuales se generan estas reducciones y los cambios correspondientes en el flujo a través del análisis de las estelas modificadas. Como tal, estos dispositivos muestran promesa para mejorar la seguridad operativa de los vehículos de tren de alta velocidad.