La investigación actual en términos de energía se centra drásticamente en el uso de recursos de energía verde. Los sistemas de energía hidroeléctrica han sido las fuentes verdes más conocidas durante años. Sin embargo, los sistemas hidroeléctricos, que son estacionales y los más explotados, no cubren la velocidad del aumento de la demanda diaria. La inyección de energía solar podría ser una alternativa de apoyo, pero solo está disponible durante el día, depende del clima y es intermitente. Por lo tanto, se requiere un sistema de almacenamiento. Las baterías son el recurso rápido. No solo el sector energético, sino también los sistemas de transporte no se quedan atrás; están esforzándose por volverse verdes. Por lo tanto, están recurriendo a vehículos eléctricos (VE) y motocicletas eléctricas (EMB). Por otro lado, esta opción tiende a ser una demanda en aumento que puede ser una carga para la red, es decir, el aumento de los VE y EMB implica aumentos en la demanda de energía, componentes de la red y presión sobre la red. Afortunadamente, los VE utilizan baterías para almacenar energía para su uso. Por lo tanto, los VE son el sistema de almacenamiento de energía, se convierten en parte del sistema de gestión de energía y pueden ahorrar el excedente de energía. Con la inyección de energía solar fotovoltaica, no se necesita un sistema de almacenamiento adicional, ya que los VE se cargan de la red y almacenan la energía solar que se puede utilizar más tarde después de la puesta del sol. El cargador bidireccional fuera de la red es una solución, ya que permite que la red cargue el vehículo (G2V) y que el vehículo devuelva energía a la red (V2G). La inclusión de los VE en la gestión de energía introduce el concepto de vehículo a vehículo (V2V) cuando un VE puede cargar a otro, y vehículo a carga (V2X) donde el VE puede suministrar energía a EMB o cualquier carga. El V2G, G2V, V2X, la inclusión de energía solar en la red y el comportamiento de la red en ese escenario se ilustrarán en este documento.