Basado en datos de la red de ferrocarril de alta velocidad (HSR) de 2008 a 2020, este estudio explora las características estructurales y la evolución de la red HSR de China desde la perspectiva de la red general y la centralidad de la red de nodos urbanos. Mostramos que la conectividad general de la red HSR ha mejorado significativamente, mientras que la accesibilidad de la red HSR ha mejorado ligeramente. Además, tanto la densidad como la accesibilidad de la red HSR en diferentes regiones muestran gradualmente una tendencia decreciente desde la zona de la costa este hacia el suroeste. También encontramos que desde la perspectiva de la centralidad de la red de nodos urbanos, las ciudades con alta centralidad de grado y alta centralidad de intermediación están densamente distribuidas a lo largo de la costa norte, la costa este, así como en los tramos medios de los ríos Amarillo y Yangtsé. Finalmente, las ciudades nodo han mostrado un aumento significativo tanto en la centralidad de grado como en la centralidad de intermediación; por lo tanto, tanto el papel de centro como la capacidad de radiación han mejorado. Nuestro estudio sugiere que el gobierno debería monitorear de cerca el desarrollo de las redes HSR en la región occidental.