Los motores de gas natural de combustión equivalente suelen utilizar sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) para abordar su alta carga térmica y las emisiones de NOx. Los turbocompresores de geometría variable (VNT) pueden aumentar simultáneamente la entrada del motor y la tasa de EGR, lo que resulta en una reducción de NOx mientras se asegura un rendimiento de potencia robusto. Utilizando un VNT junto con pruebas en banco del motor, se investigó el impacto del control coordinado de VNT y EGR en el rendimiento y las emisiones de motores de gas natural de combustión equivalente bajo diferentes condiciones de operación. Posteriormente, se realizó una optimización multiobjetivo utilizando una máquina de soporte vectorial. Los resultados demostraron que el uso de VNT en motores de gas natural de combustión equivalente podría fortalecer la capacidad de introducir EGR bajo varias condiciones operativas y ampliar el alcance de la regulación de EGR, disminuyendo así la carga térmica del motor, mejorando la eficiencia del combustible y reduciendo las emisiones. Gracias a la implementación de un método de optimización multiobjetivo basado en un modelo de regresión de soporte vectorial y el algoritmo genético NSGA-II, se pudieron optimizar los parámetros de control de VNT y EGR para mejorar ligeramente la economía y reducir significativamente las emisiones de NOx, manteniendo el rendimiento de potencia original del motor. En 20 puntos de operación optimizados para validación, el consumo de combustible específico de freno (BSFC) y NOx disminuyeron en un 0.94% y un 47.0%, respectivamente, y CH aumentó en un 3.7%, en promedio.