Con la implementación de regulaciones estrictas de emisiones y el uso de combustibles más limpios, ha habido una reducción considerable en las emisiones de escape. Sin embargo, se espera que la contribución relativa de las partículas de desgaste de neumáticos (TWPs) a las materias particuladas aumente gradualmente. Este estudio realizó experimentos de desgaste en laboratorio con neumáticos equipados en modelos de vehículos populares en el país, probando los factores y la distribución del tamaño de partículas de las TWPs. Los resultados mostraron que el contenido de emisión de partículas de desgaste de neumáticos estaba compuesto principalmente por partículas ultrafinas, que representaban el 94.80% de las partículas que oscilaban entre 6 nm y 10 m. Hubo al menos dos picos de concentración para cada condición de prueba y muestra, a 10~13 nm y 23~41 nm, respectivamente. La masa de emisión de TWPs estaba compuesta principalmente por partículas finas y partículas gruesas, con picos de concentración a 0.5 m y 1.3-2.5 m, respectivamente. Tanto el número como la masa de las TWPs exhibieron una distribución bimodal, con diferencias significativas en la intensidad de emisión entre diferentes muestras de neumáticos. Sin embargo, había una buena relación exponencial entre las emisiones de masa de PM del desgaste de neumáticos y el ángulo de inclinación del neumático. Los resultados experimentales ortogonales mostraron que el ángulo de deslizamiento tenía el mayor impacto en la emisión de TWPs, seguido por la velocidad y la carga, con el menor impacto del ángulo de inclinación.