El nuevo requisito de instalar el sistema de estabilización de vuelo a bordo de los aviones para realizar vuelos de piloto único bajo reglas IFR se emitió recientemente. Esto provocó la necesidad de desarrollar un sistema así para aeronaves pequeñas. El sistema propuesto se desarrolló utilizando Diseño Basado en Modelos y luego se ajustó y probó en simulaciones de Modelo, Piloto y Hardware en el Bucle. El documento presenta la siguiente etapa avanzada de pruebas-verificación en simulación y pruebas en tierra en el avión PZL-130 Orlik. La implementación de este sistema no modifica los controles manuales primarios del piloto. El nuevo trim eléctrico introducido se utiliza para la estabilización automática, pero puede usarse en el ajuste manual como se hacía anteriormente, dependiendo del modo de operación elegido. Las pruebas en tierra se planificaron de acuerdo con los requisitos de la autoridad de aviación civil y la legislación aeronáutica. Se analizaron y presentaron resultados seleccionados de vuelos simulados, confirmando la efectividad del sistema propuesto. Se desarrolló y describió una aplicación dedicada que permite al ingeniero de pruebas cambiar los parámetros del sistema de estabilización durante el vuelo en una tableta con pantalla táctil. El resultado de la campaña de pruebas del sistema de estabilización fue una verificación de su rendimiento antes de las pruebas de vuelo. La comparación de datos de vuelo simulados y reales permitirá identificar deficiencias del modelo y la eficiencia del sistema de estabilización de vuelo, lo que hace posible la implementación de mejoras. Además, resultó ser un sistema de estabilización de vuelo automático rentable y que consume menos energía eléctrica para aeronaves pequeñas. Tales características benefician iniciativas como Future Sky, More Electric Aircraft y la modernización del sistema de estabilización de aeronaves.