Las redes ad hoc vehiculares consisten en nodos autoorganizativos que utilizan enlaces inalámbricos de múltiples saltos para la comunicación sin ningún tipo de soporte de infraestructura. Tradicionalmente, los protocolos de enrutamiento ad hoc utilizan el recuento mínimo de saltos para su métrica de enrutamiento, ya que un menor número de transmisiones suele ser equivalente a un mayor rendimiento, menor retraso y un consumo mínimo de energía. Sin embargo, con la capacidad de múltiples tasas de las interfaces de radio emergentes, por ejemplo, los estándares 802.11ax/be, la métrica de mínimo salto ya no resulta en un alto rendimiento. Por ejemplo, si se seleccionan enlaces de mayor velocidad de datos para la ruta, podría resultar en un mayor rendimiento incluso si la ruta tiene más recuentos de saltos. En este documento, proponemos un esquema de enrutamiento de alto rendimiento, llamado MARV, que realiza dos contribuciones clave. MARV busca rutas de alto rendimiento utilizando un algoritmo de búsqueda de ruta bajo demanda para que la sobrecarga de enrutamiento sea menor en comparación con otros esquemas de enrutamiento con capacidad de múltiples tasas. MARV también busca múltiples rutas para mantener tanto rutas de mínimo salto como de alto rendimiento para seleccionar la ruta adecuada dependiendo del tamaño del paquete de datos. Realizamos simulaciones para demostrar que MARV supera no solo las métricas de ruta de mínimo salto, sino también las métricas de alto rendimiento previamente propuestas.