Este documento presenta un intento de utilizar el cohete híbrido para aplicaciones marinas con un motor híbrido de clase 500 N. Se utilizó un grano de combustible de polietileno de alta densidad (HDPE) de 5 puertos como banco de pruebas para la evaluación preliminar del dispositivo de impulso submarino. Se adjuntó un disco de ruptura presetado para estallar a una presión determinada en la salida de la boquilla para prevenir la intrusión de agua, donde se requería incondicionalmente una cuidadosa secuencia de encendido en caliente para evitar el ambiente húmedo dentro de la cámara. Se entregó un nivel de empuje promedio de alrededor de 450 N tanto en una prueba en tierra como en una prueba submarina utilizando una celda de carga a prueba de agua. Sin embargo, se encontró que los empujes submarinos instantáneos eran propensos a la vibración, lo que se debía en parte a la estructura de estela aguas abajo de la salida de la boquilla. También se investigaron curvas de ignición distintivas dependiendo de la presión de ruptura del disco y la tasa de flujo másico del oxidante. Para evaluar la capacidad de arranque suave del motor híbrido, se evaluó el empuje de potencia mínima, visto como el caso de prueba en reposo, modulando la válvula de control de flujo. Se encontró que un ángulo óptimo de válvula, que entregaba el 16.3% del caso de prueba a plena potencia, sostenía el nivel mínimo de empuje. Este estudio preliminar sugiere que el sistema de propulsión híbrido regulable puede ser un candidato justificable para un sistema de impulso marino de corta duración y alta velocidad como alternativa al sistema de propulsión submarina sólida.