En la última década, los vehículos modernos se han vuelto muy complejos, estando equipados con sistemas electrónicos integrados que incluyen más de mil unidades de control electrónicas (ECUs). Por lo tanto, es obligatorio analizar el riesgo potencial de fallo de los sistemas automotrices porque podría tener un impacto significativo en la seguridad de los humanos. Este documento propone un nuevo concepto de seguridad funcional en el nivel de gestión de energía de un chip de base del sistema (SBC), desde la fase de desarrollo hasta el diseño del sistema. En el caso presentado, la aplicación crítica para la seguridad está representada por una unidad de control electrónico de transmisión del tren motriz. Se presenta un procedimiento de guía de diseño paso a paso, con un enfoque en el costo, la seguridad y el rendimiento para obtener un diseño robusto, rentable, seguro y confiable. Para demostrar el cumplimiento con la norma ISO 26262, se han realizado evaluaciones cuantitativas de peor caso del hardware. Los resultados de la evaluación califican el diseño propuesto con niveles de integridad de seguridad automotriz (ASIL, hasta ASIL-D). La principal contribución de este documento es demostrar cómo aplicar el concepto de seguridad funcional a un sistema real y crítico para la seguridad siguiendo la metodología de diseño propuesta.