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¿Cómo promover la transformación inteligente y conectada de las empresas automovilísticas tradicionales bajo la nueva política de doble crédito? Un análisis de juego evolutivo tripartito combinado con el retraso en el tiempo de financiación

Autores: Zhao, Dan; Li, Yekai; Wang, Jian; Tang, Jinhuan

Idioma: Inglés

Editor: MDPI

Año: 2024

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Acceso abierto

Artículo científico
2024

¿Cómo promover la transformación inteligente y conectada de las empresas automovilísticas tradicionales bajo la nueva política de doble crédito? Un análisis de juego evolutivo tripartito combinado con el retraso en el tiempo de financiación


Categoría

Ingeniería y Tecnología

Subcategoría

Ingeniería de Sistemas

Palabras clave

Integración interactiva
Ciudades inteligentes
Transporte inteligente
Empresas automovilísticas tradicionales
Transformación conectada inteligente
Vehículos conectados inteligentes

Licencia

CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual

Consultas: 32

Citaciones: Sin citaciones


Descripción
Basado en la integración interactiva entre ciudades inteligentes y transporte inteligente, este documento discute cómo las empresas automotrices tradicionales logran una transformación conectada e inteligente y cómo promover el desarrollo de vehículos conectados e inteligentes. Primero, construimos un modelo de juego evolutivo tripartito de empresas automotrices tradicionales, empresas de internet e instituciones financieras bajo la política de doble crédito. En segundo lugar, definimos un evento ideal y analizamos los impactos de los factores de costo, factores de mercado y factores de política en la evolución del sistema. Finalmente, se combina el retraso en el financiamiento con el análisis del juego evolutivo. Los resultados indican que: (1) En comparación con las empresas automotrices tradicionales y las empresas de internet, las instituciones financieras son más sensibles al coeficiente de participación en las ganancias y al coeficiente de participación en los costos; (2) La probabilidad de un evento ideal es más sensible al precio del comercio de créditos que a los coeficientes de contabilidad de créditos de vehículos de nueva energía (NEV) y al requisito de la proporción de créditos de NEV; (3) El gobierno debe considerar plenamente la vinculación entre los factores de política y los factores de mercado, y no es razonable que el gobierno considere el rango de cualquier factor por separado; (4) Tanto el monto de financiamiento como el costo regulatorio tienen rangos de umbral específicos dentro de los cuales se puede facilitar la colaboración tripartita.

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