El poder para mover las superficies de control de las aeronaves ha avanzado de ser generado manualmente (por el piloto y transmitido a través de varillas y enlaces) a ser transmitido eléctricamente (a través de cables) para operar los actuadores de las superficies de control. Se han desarrollado diversas arquitecturas hidráulicas, electromagnéticas y electromecánicas para proporcionar la potencia necesaria y mantener la redundancia esperada. Se han propuesto numerosos diseños de sistemas de actuadores para aeronaves en las últimas décadas, pero aún no se ha realizado una revisión exhaustiva. Este artículo de revisión tiene como objetivo llenar este vacío al proporcionar una revisión crítica de los diseños de sistemas de actuación desarrollados para una variedad de aeronaves. La revisión se centra en los diseños de sistemas de actuadores de aeronaves, a saber: sistemas de actuadores electrohidráulicos, sistemas de actuadores electromecánicos y el efecto de lucha de fuerzas en sistemas de actuación redundantes. La importancia y el principio operativo de cada sistema de actuador se analizan y discuten críticamente en la revisión. El artículo también evalúa la solución propuesta para abordar la igualación de fuerzas (o cancelación de fuerzas) en arquitecturas de fuerzas o torques sumados. También se abordan las tendencias futuras en el desarrollo de sistemas de actuación redundantes con un efecto de lucha de fuerzas reducido en los sistemas de actuadores de aeronaves.