Las emisiones del transporte marítimo han sido un tema de investigación crítico con el crecimiento sustancial de la industria naviera global, que abarca tanto la expansión de la flota mundial como las mayores distancias que ha estado cubriendo recientemente. La Organización Marítima Internacional (OMI) ha impuesto algunas regulaciones para mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de los barcos, que afectan la práctica operativa de las embarcaciones y afectan aún más la fiabilidad del servicio. En este documento, se examinan algunos métodos de cumplimiento (estrategia de dos velocidades, cambio de combustible y GNL) contra las Áreas de Control de Emisiones (ECAs) a nivel operativo en cuanto a si y cómo impactan en el horario de envío de línea y la fiabilidad del servicio; mientras tanto, también se involucran condiciones climáticas inciertas y los tiempos de puerto, como los principales factores inciertos. Luego, se formula un modelo de programación difusa biobjetivo y se resuelve mediante el enfoque del -constraint aumentado, que genera un conjunto de soluciones de Pareto equilibrando la sostenibilidad económica y ambiental. Algunos hallazgos pueden ser concluidos a través de los resultados experimentales, incluyendo que, en primer lugar, cumplir con las condiciones climáticas inciertas en el mar requiere una fuerte robustez; en segundo lugar, las regulaciones de ECA pueden afectar negativamente el nivel de servicio de envío de línea; además, la navegación lenta es una medida inmediata y efectiva para reducir las emisiones de GEI; y, además, la elección de la ruta del barco podría tener una influencia significativa en las emisiones del barco y la fiabilidad del servicio.