Las soluciones innovadoras y sostenibles son cada vez más necesarias a medida que crecen las preocupaciones sobre los impactos ambientales y económicos de los combustibles fósiles. En consecuencia, este estudio tiene como objetivo mejorar la eficiencia del motor de combustión interna de los vehículos produciendo oxihidrógeno (HHO) a partir del agua de drenaje del sistema de aire acondicionado del vehículo y utilizándolo como combustible secundario. Se empleó un motor Daewoo de 1600 cc equipado con inyección electrónica de combustible como sujeto de prueba. Inicialmente, se evaluó el rendimiento del motor utilizando varias variantes de gasolina, 80, 92 y 95. La gasolina de 92 octanos demostró la mayor eficiencia, alcanzando una potencia máxima de 113 kW y un par de 190 Nm. El motor tenía una relación de compresión de 11:1. Luego, diferentes caudales de oxihidrógeno, 50, 248, 397 y 480 mL/min, generados a partir del drenaje del aire acondicionado, se combinaron con combustible de 92. Se observó una mejora significativa con el aumento del caudal de gas oxihidrógeno al combustible de 92. Los resultados indicaron que la incorporación de 480 mL/min de gas oxihidrógeno al combustible condujo a una reducción del 8.7% en el consumo de combustible, una mejora del 5.5% en la eficiencia térmica y un 7.9% en la eficiencia volumétrica. Se registraron reducciones en las emisiones de gases de efecto invernadero de monóxido de carbono, dióxido de carbono e hidrocarburos del 18%, 9.2% y 9%, respectivamente. Al mismo tiempo, los óxidos de nitrógeno aumentaron en un 12.5%. Por lo tanto, utilizar el agua de drenaje del aire acondicionado de un vehículo para generar gas oxihidrógeno como combustible en conjunto con gasolina de 92 octanos es una solución eficiente para reducir el consumo de combustible, mejorar la eficiencia energética y mitigar los efectos adversos de la contaminación. Este enfoque también contribuye al progreso hacia un futuro más sostenible.