Descarbonizar el transporte aéreo es un gran desafío en la transición energética global, ya que la electrificación aún no es viable. El combustible de aviación sostenible (SAF) es una solución prometedora porque puede reducir las emisiones de CO sin cambios importantes en la infraestructura. Este estudio propone un modelo descentralizado para producir SAF en España a través de la gasificación de biomasa lignocelulósica residual, seguido de un proceso de refinamiento utilizando la síntesis de Fischer-Tropsch (FT). El modelo utiliza residuos agrícolas subexplotados como paja de cereales, poda de viñas y poda de olivos, convirtiéndolos en gas de síntesis en instalaciones de mediana escala situadas cerca de las fuentes de biomasa. El gas de síntesis se transporta a una unidad central de mejora para producir SAF conforme a las normas ASTM D7566. Se evaluaron las siguientes dos configuraciones: una con una sola planta de gasificación y unidad de mejora y otra con tres plantas de gasificación que suministran una instalación central de FT. Se evaluaron los rendimientos energéticos, los gastos de capital y operativos (CAPEX y OPEX), los costos logísticos y el costo nivelado del combustible (LCOF). En un escenario conservador utilizando un tercio de los tipos de biomasa disponibles de tres regiones de España, la producción anual de SAF podría alcanzar 517.6 millones de litros, con costos unitarios que oscilan entre 1.63 y 1.24 EUR/L y hasta 47,060 toneladas de emisiones de CO evitadas por año. Los hallazgos respaldan la viabilidad técnica y económica del modelo y su alineación con los principios de economía circular y los objetivos de política climática. Este enfoque ofrece un camino escalable y replicable para descarbonizar el sector de la aviación utilizando recursos renovables locales.