Los compuestos orgánicos volátiles (COV), con su presencia ubicua en numerosas industrias globales, plantean desafíos multifacéticos, influyendo en la contaminación del aire y en los resultados de salud. En respuesta, países como Estados Unidos y Canadá han implementado sistemas de monitoreo en la línea de cercado, que permiten el seguimiento en tiempo real de disolventes orgánicos, incluido el benceno. Inicialmente, este enfoque se centró predominantemente en la industria de refinación de petróleo, pero ha ido ampliándose gradualmente. Esta investigación busca identificar y analizar los COV específicos producidos en el sector de fabricación de neumáticos mediante la utilización de metodologías de monitoreo tanto activas como pasivas. Los hallazgos del presente estudio tienen como objetivo recomendar estrategias de reducción priorizadas para COV específicos. El porcentaje significa la proporción de COV detectados en el sitio de investigación. En la instalación objetivo de investigación A, el monitoreo activo demostró la presencia de cloruro de metileno (20.7%) y tetracloruro de carbono (15.3%), mientras que el monitoreo pasivo identificó tetracloruro de carbono (43.4%) y m,p-Xileno (20.8%). Después de convertir estas sustancias a sus concentraciones equivalentes, encontramos una correlación notable entre las metodologías activa y pasiva. En la instalación objetivo de investigación B, el monitoreo activo detectó n-pentano (45.5%) e isopreno (11.4%), mientras que el monitoreo pasivo reveló tolueno (21.3%) e iso-hexano (15.8%). Curiosamente, incluso en sitios como almacenes y pistas de prueba donde se proyectaba que las concentraciones de COV fueran bajas, observamos niveles de COV comparables a los de las áreas de proceso. Esto subraya el hecho de que la dispersión de los COV está considerablemente influenciada por la dirección y velocidad del viento. Específicamente, en la industria de fabricación de neumáticos, las emisiones de xileno y 3-metilhexano, ambos con alto potencial de creación de ozono fotoquímico (POCP), contribuyen significativamente a la contaminación del aire. Sin embargo, la concentración de detección general en la industria de fabricación de neumáticos se detectó a una baja concentración de menos de 2 g/m. Esto es menos de 9 g/m, que es el estándar para el benceno, que tiene regulaciones de carcinogenicidad estrictas. Esto sugiere que se necesita más investigación sobre la fabricación de caucho sintético en lugar de la fabricación de neumáticos.