El ruido aerodinámico de una aeronave provoca daños por fatiga por vibración en las estructuras. En este documento, se estudió un método de predicción para el ruido de la superficie de la aeronave bajo el efecto integral de fuentes acústicas mixtas durante el vuelo, principalmente ruidos aerodinámicos de la superficie, de entrada de aire y del chorro de la tobera de cola. En el estado de crucero supersónico, se resolvieron los campos de flujo internos y externos de la aeronave utilizando las ecuaciones de Navier-Stokes promediadas por Reynolds para obtener la solución promedio estadística de la turbulencia inicial. Se utilizó la ecuación de perturbación no lineal para obtener la carga acústica en la superficie de la aeronave. Los resultados del cálculo revelaron que la principal fuente de ruido en la superficie de la aeronave es el ruido aerodinámico. El nivel de presión sonora en el fuselaje aumenta gradualmente de adelante hacia atrás a lo largo de la aeronave, y el OASPL en la entrada de aire y la tobera de cola es relativamente grande. El ruido del chorro tiene poco efecto en el nivel de presión sonora en la parte delantera del fuselaje y solo contribuye al OASPL en la tobera de cola del fuselaje. La intensidad de las pulsaciones de presión del escape del motor en la sección de cola es del 93.3% de la intensidad total de las pulsaciones de presión.