Para aprovechar al máximo la capacidad de la batería, el estado de potencia (SoP) debe predecirse en tiempo real para informar a la unidad de control del vehículo (VCU) si los próximos escenarios de conducción de aceleración, adelantamiento, escalada de rampas, crucero constante y frenado de retroalimentación pueden ser sostenidos. En general, el SoP de la batería se ajusta a restricciones prescritas sobre voltaje, corriente y estado de carga (SoC). Específicamente, este documento toma en consideración la temperatura de funcionamiento generalmente ignorada basada en un modelo de cambio de temperatura diferencial. En consecuencia, se obtuvo un método de predicción de SoP restringido por restricciones eléctricas y térmicas. Verificaciones experimentales en un paquete de baterías de iones de litio sugieren que el método de predicción de SoP propuesto puede proporcionar fiabilidad y racionalidad favorables frente a diversas duraciones de tiempo, temperaturas y estados de envejecimiento en comparación con la potencia instantánea obtenida utilizando el método de características de pulso de potencia híbrida (HPPC).