A pesar de que los aditivos poliméricos y las paredes superhidrofóbicas son bien conocidos como métodos independientes para la reducción de la fricción en flujos turbulentos, la posibilidad de emplearlos simultáneamente de manera aditiva ha permanecido esencialmente inexplorada. A través de mediciones experimentales de fricción en flujo turbulento de Taylor-Couette, mostramos que las dos técnicas pueden, de hecho, combinarse favorablemente para generar niveles mejorados de reducción de la fricción en turbulencias limitadas por paredes. Además, proponemos una expresión aditiva en variables de Prandtl-von Kármán que nos permite estimar cuantitativamente la magnitud de este efecto cooperativo de reducción de la fricción para pequeñas concentraciones de polímero disuelto.