Los camiones sobrecargados contribuyen en gran medida al daño en las carreteras y al aumento de los costos de mantenimiento, y los sistemas de Pesaje en Movimiento (WIM) son una herramienta efectiva para detectarlos sin interrumpir el flujo del tráfico. Sin embargo, los conductores de camiones sobrecargados a menudo ajustan sus rutas para evitar las estaciones WIM, lo que complica los esfuerzos de aplicación para los interesados en la gestión de carreteras. Para abordar estos desafíos, este estudio integra los comportamientos estratégicos de múltiples interesados con objetivos diversos en una planificación óptima de WIM al modelar las interacciones entre el gobierno, las agencias de gestión de pavimentos y los conductores. Las autoridades son responsables de la instalación de WIM, mientras que los conductores minimizan sus respectivos costos de viaje. El enfoque propuesto considera tanto los costos de mantenimiento de carreteras incurridos por las autoridades como los costos de viaje para los conductores, basado en un modelo de asignación de tráfico para cada estrategia de instalación de WIM. Se adoptan conceptos básicos de la teoría de juegos para formalizar las interacciones dinámicas entre estos interesados.