La electrónica del automóvil representa una gran pero poco utilizada fuente de materiales críticos secundarios (CRM). Para capitalizar este potencial, es necesario entender el mecanismo por el cual la electrónica del automóvil entra y sale de la flota de vehículos a lo largo del tiempo. Analizamos la penetración histórica de sistemas de control electrónico de automóviles (ECS) seleccionados en 65,475 modelos de automóviles vendidos en los últimos 14 años mediante aprendizaje estadístico. Encontramos que la penetración histórica de los ECS tiende a seguir curvas en forma de S, sin embargo, con variaciones sustanciales en la velocidad de penetración y el nivel de saturación. Aunque las funciones electrónicas están aumentando rápidamente, los ECS relacionados con la comodidad tienden a permanecer por debajo del 40% de penetración incluso después de 14 años en el mercado. En contraste, las regulaciones de seguridad conducen a una rápida penetración de los ECS que se acerca al 100%, mientras que las regulaciones de emisiones ambientales parecen empujar indirectamente a los ECS relacionados a un nivel de penetración medio (por ejemplo, creciendo al 60% después de seis años). La tendencia hacia la integración de ECS individuales plantea desafíos a largo plazo para el desmantelamiento y reciclaje de la electrónica del automóvil. Monitorear los ECS incorporados en los automóviles nuevos, como se llevó a cabo en este estudio, puede informar actualizaciones oportunas para tales estrategias. Los resultados también proporcionan un marco para desarrollar escenarios que identifiquen los stocks y flujos futuros de CRM relacionados.