Se utiliza un método numérico para evaluar la influencia de los parámetros de la hélice en el rendimiento aerodinámico de rotores coaxiales duales con carenado en vuelo estacionario. En comparación con la configuración de rotor abierto, los rotores con carenado reducen el vórtice de punta, lo que resulta en un mayor empuje y figura de mérito. La distribución de flujo variable sobre el labio de entrada del carenado introduce una condición de trabajo diferente para las hélices, proporcionando así una oportunidad para la optimización de los parámetros de la hélice. Se eligen la longitud de paso, la longitud de cuerda y el despeje de punta como parámetros de diseño para mejorar el rendimiento aerodinámico de los rotores. Cuando las longitudes de paso de las hélices superior e inferior aumentan, los rotores con carenado superan a los originales tanto en el coeficiente de empuje como en términos de la figura de mérito. Los resultados muestran que aumentar la longitud de cuerda mejora el rendimiento, pero que la figura de mérito se ve casi sin afectar. Además, un menor despeje de punta puede mejorar significativamente el rendimiento aerodinámico de los rotores con carenado. Los resultados presentados en este trabajo proporcionan información sobre el diseño paramétrico y la optimización de los rotores con carenado.