Las tecnologías avanzadas de visualización suelen complementar la vista fuera de la ventana con pantallas separadas (por ejemplo, un velocímetro analógico o un horizonte artificial) o con superposiciones (por ejemplo, un velocímetro proyectado o un mapa). Los estudios sobre pantallas de visualización frontal sugieren que alterar la vista fuera de la ventana es superior a las pantallas suplementarias, ya que se puede incluir información basada en sensores que normalmente no es visible para el conductor. Estas novedosas pantallas sintéticas se han investigado para su implementación en cabinas, pero menos para la conducción. Discutimos tales pantallas sintéticas que alteran la vista en general, y los sistemas de cámara-monitor (CMS) diseñados para reemplazar los espejos retrovisores como una instancia especial de una novedosa pantalla sintética en el ámbito automotriz. En un CMS estándar, la imagen de la cámara se presenta en un monitor, pero también podría integrarse en el parabrisas del automóvil. Más importante aún, la imagen de la cámara puede sufrir alteraciones, aumentaciones o condensaciones antes de ser mostrada. Se discuten las implicaciones de estas tecnologías, junto con los hallazgos de un experimento que examina el impacto de la reducción de información en una tarea de estimación del tiempo de contacto (TTC). En este experimento, los observadores juzgaron el TTC de los coches que se acercaban basándose en la pantalla sintética de un CMS futurista. Promisoriamente, las estimaciones de TTC no se vieron afectadas por la reducción de información. El estudio también enfatiza la importancia del marco de referencia visual.