Las medidas de confinamiento impuestas en Lisboa durante la pandemia de COVID-19 ofrecieron una oportunidad sin precedentes para observar cambios abruptos en las concentraciones de NO y O en la troposfera, proporcionando información sobre las mejoras en la calidad del aire en un futuro dominado por vehículos eléctricos. Este estudio utilizó modelado de desmeteorización para tener en cuenta las influencias meteorológicas en los datos, analizando los cambios en la contaminación a lo largo de los períodos de referencia (2016-2019), COVID-19 (2020), recuperación (2021) y post-COVID-19 (2022). En resumen, se observaron disminuciones significativas en las concentraciones de NO tanto en ubicaciones de tráfico como de fondo, con reducciones de hasta el 30% durante el año de COVID-19. Esto es similar a lo que se esperaría en un escenario de transición energética agresiva. Las concentraciones de O aumentaron hasta un 20% en ubicaciones de tráfico; sin embargo, las concentraciones de O de fondo permanecieron prácticamente sin cambios, lo que indica que la formación de O no está impulsada principalmente por NO, sino posiblemente por compuestos orgánicos volátiles (COV). Los hallazgos de este artículo sugieren que las futuras reducciones de NO debido a la electrificación de vehículos probablemente no resulten en concentraciones regionales de O considerablemente altas.