Para investigar el potencial de rendimiento del sistema aero-propulso y el problema de la conversión del modo de control, este documento toma el modelo integrado de componente de entrada/motor como objeto de investigación, y se diseña un esquema de control orientado al rendimiento (PSC) basado en el algoritmo de evolución diferencial de especiación basada en vecindario y optimización de lobo gris (NSDE-GWO), combinado con un control de rechazo de perturbaciones activo (ADRC) para establecer un sistema de control de bucle cerrado de fusión multivariable. El análisis revela que el algoritmo híbrido NSDE-GWO, que aprovecha las ventajas de los dos algoritmos, mejora significativamente la eficiencia computacional y la precisión de optimización, logrando mejores soluciones de optimización en tres modos diferentes. El controlador de fusión inteligente es capaz de lograr una transición suave de los modos de rendimiento para asegurar que el motor reciba un empuje estable durante la operación en condiciones supersónicas, y se mantiene el potencial de optimización del rendimiento a un nivel razonable. El modo de empuje instalado máximo es capaz de lograr ninguna pérdida de empuje y una tasa de fluctuación máxima dentro de 2000 N/s, con la mayor variación en el empuje durante la conversión siendo inferior al 0.9% bajo el modo de temperatura mínima de la turbina y el modo de consumo específico de combustible mínimo. Este estudio presenta una base teórica y aplicaciones de ingeniería para el diseño de controladores de sistemas de propulsión supersónica.