Con el fortalecimiento de las regulaciones internacionales de eficiencia de motores, se está estudiando el nuevo motor de reluctancia sincrónica de arranque en línea (LS-SynRM), que no requiere imanes ni unidades de control, para mejorar la eficiencia de los motores en aplicaciones industriales. Sin embargo, el LS-SynRM presenta una estructura compleja con numerosos parámetros de diseño, lo que requiere considerar diversos factores como el rendimiento electromagnético, la resistencia mecánica, la capacidad de arranque y la facilidad de fabricación. Además, el análisis de la capacidad de arranque consume una gran cantidad de tiempo de cálculo transitorio. La etapa de prototipo generalmente viene después de que se han agotado todos los recursos de simulación. El objetivo de este artículo es optimizar el LS-SynRM dividiendo el análisis de arranque y el análisis en estado estacionario, utilizando un método de optimización basado en metamodelos para identificar rápidamente rotores de complejidad variable (barreras magnéticas y nervaduras) que cumplan con los requisitos de eficiencia en estado estacionario y resistencia mecánica. Finalmente, se optimiza la estructura de ranura del rotor para el arranque dentro del espacio de la barrera magnética. Este enfoque reduce significativamente el tiempo total de optimización de varias semanas a solo unos pocos días. El modelo final obtenido a través del proceso de diseño se analiza utilizando análisis de elementos finitos (FEA), y los resultados indican que se logra el rendimiento objetivo. Para verificar los resultados de FEA, se fabrica el modelo final y se realizan experimentos.