Este estudio investiga las selecciones estratégicas de producción en escenarios de intercambio de créditos entre fabricantes cooperativos de vehículos de combustible (FV) y fabricantes de vehículos de energía nueva (NEV) bajo la política de doble crédito. Tres estrategias de producción de coopetición son formuladas: la estrategia de producción simultánea, la estrategia de producción prioritaria de FV y la estrategia de producción prioritaria de NEV. Sobre la base de estas tres estrategias de producción, este estudio examina la estrategia óptima para ambas partes en escenarios sin intercambio de créditos, intercambio de créditos dominado por el fabricante de FV e intercambio de créditos dominado por el fabricante de NEV. La estrategia de producción simultánea es la más favorable para la coexistencia de ambas partes en el mercado de vehículos, y la estrategia de producción prioritaria de FV o NEV puede ser adoptada para realizar la optimización de Pareto de su beneficio total en ciertos intervalos aplicables. El intercambio de créditos cambiará en gran medida los intervalos aplicables y las selecciones de estrategia óptima de ambas partes, y se ha demostrado que el intercambio de créditos dominado por los fabricantes de FV mejora efectivamente su bienestar social con un precio de crédito bajo. Curiosamente, a veces un precio de crédito alto es más importante para el desarrollo de NEVs que el rango de crucero y la sustituibilidad de NEV bajo la política de doble crédito. Este estudio también demuestra el impacto del coeficiente de crédito, el equilibrio de crédito y la sustituibilidad de NEV en las decisiones de producción de ambas partes y el intercambio de créditos. Nuestro estudio tiene importantes implicaciones gerenciales y puede ser utilizado como orientación estratégica para los fabricantes de FV/NEV para perseguir la coopetición bajo la política de doble crédito.