La eficiencia mejorada de los trenes de potencia de camiones pesados, con las restricciones impuestas sobre el ruido, la vibración y la dureza, requiere soluciones novedosas para la atenuación de las vibraciones de torsión. En el artículo, se considera el problema de optimización de Pareto de peso-vibración para un nuevo absorbedor de vibraciones, un volante de inercia triple, para su aplicación en trenes de potencia de camiones pesados. Se utilizan análisis de sensibilidad global y un método de optimización de Pareto para diseñar un nuevo absorbedor de vibraciones. El método de optimización intenta minimizar las oscilaciones del par en el eje de entrada de la transmisión, así como minimizar la inercia total de masa del absorbedor. Se demuestra que existe un frente de Pareto entre la medida de la atenuación de las oscilaciones del par y la inercia total de masa de un volante de inercia triple. Se obtienen los parámetros de diseño optimizados para el absorbedor que proporcionan la mejor atenuación de las oscilaciones del par en el eje de entrada de la transmisión para diferentes valores medios del par motor. El análisis muestra evidencia real de la viabilidad de la aplicación de este concepto de absorbedores de vibraciones en trenes de potencia de camiones pesados. También se muestra que los parámetros de diseño optimizados de un volante de inercia triple colocan este concepto en una posición superior en comparación con un volante de inercia dual.