Las alas frontales son un elemento clave en el rendimiento aerodinámico de los coches de carreras de Fórmula 1. Por lo tanto, su optimización contribuye de manera importante al rendimiento de los coches en las carreras. Sin embargo, su diseño está limitado por la regulación, lo que dificulta encontrar buenos diseños. El presente trabajo desarrolla un enfoque híbrido de optimización de formas para obtener un ala frontal de cinco elementos óptima bajo las regulaciones de la FIA y 17 parámetros de diseño. Se obtiene un primer diseño base mediante optimización paramétrica, sobre el cual se aplica el método adjunto para la optimización de formas a través de la deformación de mallas con funciones de base radial. El candidato de ala frontal óptima obtenido supera el diseño base paramétrico hasta en un 25% en ciertas posiciones locales. Esto muestra que el enfoque híbrido propuesto y probado puede ser una alternativa muy eficiente. Aunque se podría desarrollar un enfoque de optimización 3D directo, los costos computacionales aumentarían drásticamente (posiblemente inasequibles para una forma realista de ala frontal de cinco elementos tan compleja con 17 parámetros de diseño y restricciones regulatorias). Por lo tanto, el presente enfoque es de gran interés si el presupuesto computacional es bajo y/o se desea un nuevo diseño de ala frontal rápido, lo cual es un escenario frecuente en el diseño de coches de carreras de Fórmula 1.