El tráfico aéreo tiene impactos ambientales apreciables, especialmente en lo que respecta a las emisiones gaseosas y el ruido. Estudios recientes han demostrado que la gestión de la energía durante el acercamiento es un factor determinante en cuanto al impacto ambiental y es especialmente desafiante para los pilotos. En un proyecto anterior, un sistema de asistencia para pilotos recién desarrollado llamado LNAS (Sistema de Aumento de Bajo Ruido) mostró el potencial de los acercamientos optimizados en energía para reducir el consumo de combustible y el ruido. Dentro del proyecto de Investigación Exploratoria SESAR DYNCAT, se han integrado funciones novedosas basadas en LNAS en el sistema de gestión de vuelo. En esta contribución, se presentan resultados de simulaciones en tiempo real con el FMS mejorado, y se analiza la mitigación del impacto ambiental. Se demostró que con DYNCAT, la gestión de la energía podría mejorarse, resultando en una configuración más tardía y motores mayormente en ralentí. Con DYNCAT, los procedimientos también se volaron de manera más uniforme y se redujo la variabilidad en los resultados de ruido y combustible. Sin embargo, los resultados revelaron un compromiso para optimizar el ruido y el consumo de combustible simultáneamente, donde ambos parámetros pueden mejorarse a lo largo de curvas óptimas específicas. Una estrategia perfecta para minimizar el ruido sería primero reducir la velocidad y solo en segundo lugar la altura, ya que las altas velocidades conducen a niveles más altos de ruido de la estructura del avión y la exposición al sonido aumenta con la disminución de la distancia. En contraste, ahorrar combustible podría lograrse reduciendo el tiempo de vuelo, ya que los motores consumen combustible incluso cuando están en ralentí.